Морская и речная тема в Парке Победы представлена буксирным катером, сверхмалой подводной лодкой – носителем водолазов «Тритон-1М», минами и торпедами.
Буксирный катер проекта Т-63. Разработан в ЦКБ Главлеспрома. Первый проект утвержден в 1949 году. Класс речного регистра «О» (озерный): для плавания на крупных водохранилищах, в низовьях крупных рек при высоте волны до 2 метров.
Предназначен для работы на лесосплаве и буксировки несамоходных судов. Может быть использован для перевозки до 1,5 т грузов или до 20 человек, размещённых в жилых каютах. Катер – однопалубный винтовой с развитым полубаком, с помещениями в корпусе и полуутопленной рулевой рубкой. В разных модификациях выпускался до середины 1970-х годов.
В экспозиции музея на катер установлены 37-мм спаренная зенитная установка В-11 и 45-мм корабельная пушка 21КМ. Данный экспонат имитирует катер периода Великой Отечественной войны, применявшийся для защиты железнодорожного моста через Волгу в районе города Саратова от налетов вражеской авиации.
На отдельной площадке находится морские мины и малогабаритная электрическая торпеда УМГТ-1:
Корабельная якорная мина КБ. Создана в 1931 году. Мина – контактная, гальваноударная. Предназначена для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками в надводном положении. Постановка может производиться со всех классов кораблей оборудованных минными рельсами и забортными минными скатами.
Для нее впервые в мире (1940 г.) разработали предохранительные колпаки, автоматически сбрасываемые в воде, что позволило осуществлять постановку мин даже в битый лед. Применялась в ходе Великой Отечественной войны.
Морская донная мина МДМ-3. Разработана в ЦНИИ «Гидроприбор» (г. Ленинград). Предназначена для поражения надводных кораблей всех типов и подводных лодок. Оснащена трехканальным неконтактным взрывателем, реагирующим на акустическое, электромагнитное и гидродинамическое поля цели, и комплексом предохранительных и функциональных приборов, обеспечивающих выполнение программ срочности, кратности и ликвидации.
Принцип действия мины в сочетании с установленными программами срочности и кратности защищает ее от вытраливания современными неконтактными тралами, обеспечивает защиту от естественных помех. Носители: надводные корабли, оборудованные минными путями и кормовыми скатами; самолеты, оборудованные устройством для постановки мин.
Авиационная индукционно-гидродинамическая донная мина ИГДМ-500. Разработана в 1957 году в габаритах бомбы ФАБ-500. Главный конструктор мины С.П. Вайнер. Мина ИГДМ-500 донная, неконтактная, двухканальная, индукционно-гидродинамическая, авиационная, по величине заряда – малая. Мина ставится с самолетов на глубинах 8-30 метров. Постановка мины производится с использованием двухступенчатой парашютной системы.
Противолодочная якорная мина ПМ-2. Принята на вооружение в 1965 году. Предназначена для поражения подводных лодок подо льдом. Она ставилась из 534-мм торпедных аппаратов подводных лодок, в каждом помещалось 2 мины.
Мина – антенная неконтактная. Она имела три антенны: верхнюю, среднюю и нижнюю, каждая из которых состояла из двух электродов, соединенных с первичными обмотками трансформаторного блока. Неконтактный взрыватель срабатывал при входе подводной лодки в опасную зону.
Малогабаритная электрическая торпеда УМГТ-1. Разработана в НПО «Уран» Минсудпрома СССР (ныне – ЦНИИ «Гидроприбор») под руководством главного конструктора В.А. Левина. Испытания торпеды проводились на опытовой подводной лодке проекта 690. Торпеда принята на вооружение в 1981 году в качестве боевой части противолодочного ракетного комплекса РПК-6 «Водопад». Позже на вооружение приняты модификации торпеды для применения в других ракетных комплексах, а также для противолодочной авиации.
Сверхмалая подводная лодка – носитель водолазов «Тритон-1М». Разработана в Центральном проектном бюро «Волна» (г. Ленинград) под руководством (в разные годы) Я.Е. Евграфова, Е.С. Корсукова, Л.В. Чернопятова, С.А. Дементьева. Предназначена для подводной доставки водолазов в районы проведения спецопераций ВМФ, исследовательских работ, спасательных операций, осмотра или ремонта подводных сооружений.
Представляет собой аппарат «мокрого» типа: водолазы с индивидуальными дыхательными аппаратами находятся в заполненной водой проницаемой кабине. Корпус лодки имеет прочные непроницаемые объемы: пульт управления, находящийся в кабине, аккумуляторный и электромоторный отсеки. Двигатель – гребной электрический.
«Тритон» серийно производился в 1975-1980 годах. Всего построено 32 единицы.
Фотоальбом смотрите тут: ⇒ Экспозиции Парка Победы: Техника и вооружение морского и речного флота