04 января 2011 года решили посвятить Энгельсским паровозам – посмотреть паровоз Л-1578 на кольцевой развязке улиц Лесозаводской и Советской и паровоз Эх-13-28 на станции Анисовка.
26 января 2010 года в Энгельсе появился новый памятник. Называется этот памятник поездам «Паровоз серии Л» (больше известен как «Лебедянка»). Было решено посвятить ему геокэшерский тайник.
Для доставки паровоза к месту установки даже соорудили специальную железную дорогу длиной 570 метров, благо железнодорожные пути неподалеку. У многих водителей, кто проезжал мимо развязки незадолго до этого, возникал немой вопрос «На кой тут железную дорогу прокладывают?», а 27 января всё неожиданно стало ясно.
Идея установить памятник появилась еще в 2009 году. Реализовывали вместе – руководство Энгельcского района и Приволжская железная дорога. Чиновники отвечали за финансовые вопросы, железнодорожники – за технические. Для памятника выбрали модель серии «Л» инженера Лебедянского: в середине прошлого века именно «Лебедянка» наиболее активно эксплуатировалась на Рязано-Уральской, а теперь Приволжской железной дороге.
Нужный паровоз нашелся на одной из станций Волгоградского отделения. Его пригнали в Энгельс и отреставрировали.
Паровозы серии Л поступили на Рязано-Уральскую железную дорогу (ныне Приволжскую) в 1948-1949 годах. Это вид паровоза эксплуатировался на территории Саратовского и Волгоградского отделений до 1965 года – до перехода на тепловозную тягу.
Паровоз Л имеет осевую формулу 1-5-0, т.е. 1 небольшая колесная пара спереди (бегунковая колесная пара), 5 больших ведущих (движущих колесных пар) и ни одной позади (поддерживающая колесная пара). Бегунковые и поддерживающие колесные пары не передавали движение, а служили для разгрузки передней и задней частей паровоза и улучшения ходовых характеристик.
Вдоволь нафотографировавшись поехали смотреть другой паровоз на станцию Анисовка – Паровоз Эх-13-28:
В 1988 году, рядом со станцией был открыт памятник. На небольшом отводе от главных путей встал на вечную стоянку паровоз серии Эх 13-28 с тендером Эу 684-94. На паровозах этой марки впервые водили поезда через железнодорожный мост Сазанка – Увек. Именно на этом паровозе локомотивщики Саратова работали в годы Великой Отечественной войны.
Установлен в честь подвига железнодорожников в годы Великой Отечественной Войны 1941-1945 годах. Рядом с паровозом установлена табличка на которой написано: «Во славу ратного и трудового подвига наших земляков-железнодорожников станции Анисовка Приволжской железной дороги в годы Великой Отечественной войны».
Одна из самых ярких страниц «послужного списка» Эх 13-28 – это работа в годы Великой Отечественной войны в прифронтовой полосе Сталинграда. Именно это и послужило основанием для принятого в июне 1987 года Энгельсским городским советом народных депутатов решения признать паровоз памятником истории «в честь подвига железнодорожников в годы Великой Отечественной войны».
Старинная водонапорная башня недалеко от памятника паровозу:
Водонапорная башня построена по типовому проекту Рязано-Уральской железной дороги.
Построенная в 1910 году, башня отлично сохранилась и являет собой прекрасный образец типовой железнодорожной застройки рубежа XIX и XX веков. Эта башня – одна из немногих, сохранивших оригинальную круглую крышу.
Фотоальбом смотрите тут: ⇒ Энгельские паровозы